Армянская железная дорога, похоже, никак не дает покоя премьеру республики Пашиняну. Он снова призвал Россию «проявить гибкость и продать» концессионные права на управление участком третьей стране, которая была бы приемлемой для обеих сторон.
Такая передача способствовала бы интеграцию Армении в международную железнодорожную сеть, приводит мнение Пашиняна News.am.
«У нас нет проблем с тем фактом, что армянская железная дорога находится в управлении российских железных дорог… Но я хочу повторить, что железная дорога является собственностью Армении и находится только в управлении», — отметил глава армянского кабмина.
Стоит напомнить, что местная железнодорожная инфраструктура находится в собственности республики (в лице правительства), а концессионное управление осуществляет Южно-Кавказская железнодорожная дорога (ЮКЖД) — дочерняя компания РЖД.
Эксперт по Южному Кавказу Фонда стратегической культуры Андрей Арешев заметил, что различные инициативы, касающиеся железной дороги, армянский премьер в последнее время делает регулярно.
— Это предложение имеет, конечно, политический характер. Пашинян пояснил, что армянские власти считают, что нынешний статус-кво препятствует интеграции республики в международные трансграничные международные железнодорожные пути.
Видимо, он имел в виду прежде всего так называемый маршрут Трампа. Можно также предположить, что он подразумевал возможность восстановления железнодорожного сообщения с Турцией.
«СП»: То есть, если даже гипотетически предположить, что российская сторона пойдет на этот шаг…
— Я бы не рассматривал таких сценариев, потому что на прошлой неделе глава РЖД Олег Белозеров комментировал сложившуюся ситуацию и дал понять, что так вопрос не стоит.
Если подобный шаг последует, то он будет иметь прежде всего политический характер, на мой взгляд. Впрочем, здесь сложно давать оценку, исходя из непростого характера нынешних российско-армянских взаимоотношений.
Полагаю, нынешний статус-кво будет тянуться ещё некоторое время. А там посмотрим.
«СП»: Одновременно с очередным заявлением о железной дороге, ее интеграции в международную сеть, Пашинян заявил о начале подготовки процедуры вступления Армении в ЕС. Эти два тезиса как-то связаны, в Европе готовы оказать содействие?
— Нет, если посмотреть на карту, географическими соседями республики являются Азербайджан и Турция.
В этих государствах идут достаточно серьезные процессы, связанные с возобновлением железнодорожного сообщения на армяно-турецкой границе. И я могу предположить, что именно некоторая пассивность РЖД не устраивает Никола Пашиняна.
Раньше это недовольство также проскальзывало в его заявлениях, в частности, когда он говорил о готовности Еревана самостоятельно восстанавливать на армянской территории участок дороги от Гюмри до Каспия.
Полагаю, основной камень преткновения именно в этом. Были некоторые переговоры на уровне министерства транспорта России и Армении. Но, судя по всему, конкретных результатов они пока не принесли.
«СП»: А у армянской стороны есть средства на восстановление этого участка? С учетом непростой ситуации в экономике республики.
— Конечно, в этом плане у нее имеются проблемы. Возможно, ее власти надеются на заемные средства, рассчитывают, что Европейский Союз тоже окажет помощь, поскольку Брюсселю выгодно на нынешнем этапе поддержать Ереван и он положительно оценивает разблокирование региональных коммуникаций.
Собственно говоря, Россия это тоже поддерживает. Но, видимо, есть какие-то нюансы, по которым процесс не движется.
«СП»: Армения действительно намерена всерьез готовиться вступить в ЕС? Или это такая риторика, чтобы позлить Москву?
— Думаю, это заявление пока что носит политический характер, стремление Еревана достаточно эфемерно. Если вы обратили внимание, заявление Пашиняна, что они собираются подавать заявку на вступление в Евросоюз, в Брюсселе никто не прокомментировал.
Дальше даже в отдельных странах ЕС, которые вроде бы поддерживают европейские устремления правительства Пашиняна, тоже это никто не комментировал. Поэтому, здесь имеет место очередное громкое заявление, большей частью пропагандистского характера.
Метания Пашиняна с железными дорогами могут навредить не только России, но и Китаю с Турцией, обращает внимание политолог и эксперт Изборского клуба Юрий Самонкин.
— Непонятно, каким образом он пытается совместить стремление в ЕС и сотрудничество со странами региона, в котором активно действуют Китай и Турция. Скажем, Китай продвигает свой проект «Новый шелковый путь».
Турция в рамках проекта «Великий Туран» вообще не заинтересована в приходе в Армению европейского бизнеса. Пашинян рискует испортить отношения еще и с этим странами.
«СП»: Насколько продуктивно намерение Пашиняна затащить страну в ЕС?
— Желание Армении вступить в ЕС закончится для республики печальным результатом и в целом достаточно недальновидно. Евросоюз сейчас находится в состоянии экономической стагнации. Принимать новых членов он не может — это означает брать на себя ответственность за дальнейшее развитие новичка и проведение консолидационных процессов в экономике.
Мы же видим, что многие постсоветские страны погнались за европейской мечтой, но вместо обретения каких-то благ, получили разрушения экономик, падение уровня жизни населения и даже вооруженные конфликты. Ярким примером является Украина, само существование которой под вопросом.
В этом плане политика Пашиняна в общих чертах повторяет линию Молдавии и отчасти Грузии, где все-таки смогли сохранить суверенитет, приняв закон «Об иностранных агентах».
«СП»: Армянские элиты поддерживают европейский курс Пашиняна?
— На самом деле тамошние бизнесмены прекрасно освоились на российском и в целом евразийском рынке и вовсе не хотят его покидать. Так что, в случае упорного стремления усидеть на двух стульях Пашиняна может постигнуть судьба Виктора Януковича, который своей многовекторностью довел страну сначала до раскола, а потом и до вооруженного конфликта.
