Пекин развертывает собственную зарубежную инфраструктуру и вооружает ключевых союзников сверхсовременными технологиями. Профильное военное издание Defense Post рассказывает: только за последние дни Китай открыл сразу два масштабных военных объектов на территории Лаоса и начал испытания своего оружия для ВМС Пакистана.
Плацдарм в Индокитае на месте американской базы
В строй официально вступили совместный центр поддержки и подготовки военных и авиационная академия дружбы Китая и Лаоса.
Объекты развернуты на базе аэропорта Бан Кын, всего в 50 километрах к северу от лаосской столицы Вьентьяна. Крайне символично: китайские военные строители возвели масштабный комплекс с новейшей взлетно-посадочной полосой длиной 2000 метров, современными рулежными дорожками, перронами и защищенными ангарами…
И все это прямо на землях рядом с бывшей американской военной взлетно-посадочной полосой времен войны во Вьетнаме!
Официальный Пекин декларирует сугубо учебные цели — подготовку пилотов ВВС Лаоса. Однако 2-километровая бетонная полоса способна принимать военно-транспортные самолеты Y-20 и фронтовую авиацию НОАК. В связке с китайским опорным пунктом на камбоджийской военно-морской базе Реам в Сиамском заливе и первой зарубежной базой в Джибути на Африканском Роге, Бан Кын превращается в ключевой сухопутный логистический узел Китая для оперативного контроля над всей Юго-Восточной Азией.
Стальной молот в Аравийском море
Если в Лаосе Пекин закрепился на суше, то в акватории Индийского океана Китай ушел в морские глубины. ВМС Пакистана провели успешные боевые стрельбы противокорабельной крылатой ракетой большой дальности с борта новейшей ударной подводной лодки PNS Hangor. Этот корабль — головная субмарина из серии в 8 единиц, заказанных Исламабадом у китайской государственной корпорации China Shipbuilding & Offshore International Company (CSIC).
Тактико-технические характеристики субмарины впечатляют, наверное, даже человека, совершенно далекого от морских дел. У подлодки, построенной Китаем для Пакистана, будет воздухонезависимая энергетическая установка в сочетании с четырьмя дизельными двигателями. Казалось бы, ну что тут такого.
А вот что: субмарина способна оставаться под водой до 3 недель непрерывно без всплытия на поверхность!
Дальность плавания достигает 10 тысяч морских миль (более 18,5 тысяч км) при скорости хода до 20 узлов. Давайте подсчитаем: подлодка от берегов Пакистана может доплыть до берегов Аляски или, например, обогнуть почти всю Африку и всплыть где-то у берегов Испании.
76-метровый корпус субмарины скрывает шесть 533-мм торпедных аппаратов, способных запускать тяжелые противокорабельные и противолодочные торпеды, а также стратегические крылатые ракеты.
Согласно технологическому соглашению, четыре подлодки строятся непосредственно на верфях Wuchang в Китае, а еще четыре собираются на верфи Karachi Shipyard в Пакистане. По оценке адмирала Навида Ашрафа, развертывание этого флота до 2028 года создает для Исламабада (и стоящего за ним Пекина) несокрушимый «потенциал сдерживания на море».
«Нить жемчуга» протянулась через планету
Западные аналитики еще двадцать лет назад по заказу Минобороны США придумали концепцию «Нити жемчуга» — это создание опорных портов вдоль торговых путей.
«Жемчужин», нанизанных на эту «нить», уже несколько. Это глубоководный порт Гвадар (Пакистан) в Аравийском море, Хамбантота (Шри-Ланка) и Читтагонг (Бангладеш). Есть у китайцев также объекты на Мальдивах и Сейшельских островах.
Правда, уже сейчас понятно, что китайцам не нужно строить новые порты. Там, где нельзя разместить флаг НОАК открыто, Пекин продает союзникам оружие экстра-класса (как субмарины класса Hangor), формируя лояльный прокитайский флот на ключевых морских перекрестках.
Там, где есть дружественные режимы, создаются «академии» и «центры поддержки» (как в Лаосе), готовые в любой момент принять ударную группировку НОАК. Переживать стоит не только американцам… но и Индии, которая считала Индийский океан своим.
