По числу каршеринговых авто столица РФ на первом месте в мире, в Москве таковых уже насчитывается около 38 тысяч. Да и в целом по стране машин, которые сдаются в аренду поминутно, тоже приличное количество — около 70 тысяч. Правда, в последнее время оклееные легко узнаваемыми логотипами легковушки стали заметно реже мелькать в потоке, а эксперты заговорили о кризисе отрасли. В чём причины упадка? Во всём виноват коронавирус, это наиболее ходовая версия. Действительно, в ходе объявленной пандемии каршеринговые компании чуть было не померли, причем не только в РФ, но и по всему миру тоже. Так или иначе, в РФ каршеринговые компании остались на плаву и сейчас они, по идее, должны преуспевать. Но подобного не наблюдается, с ситуацией десятилетней давности, когда этот бизнес только стартовал, ничего общего. Просто люди разобрались, что к чему. Всё дело в штрафах. Но не только за нарушение ПДД, хотя и тут всё очень мутно. За оплату квитанции от ГАИ с вас возьмут не менее 10%, самостоятельно перечислить деньги государству нельзя, то есть налицо навязанная услуга. Более того, похоже, что далеко не все штрафы выписывает дорожная полиция. У автора был случай, когда пришлось передвигаться на каршеринговом авто по его родному району, и вдруг после этого пришло списание средств. Якобы, за нарушение разметки — там, где прерывистая линия на четырёхрядном шоссе становится сплошной, машина действительно заехала на ней где-то на полметра. Попытки словить аналогичный штраф на этом же месте на личном авто успехом не увенчались. Что это тогда было? Но ПДД ещё ладно, главная беда — это «внутренние» штрафы с клиентов, которые выписываются по поводу и без оного, второй вариант чаще всего. В договорах оферты картшеринговых компаний чёрным по белому написано, что доказывать свою невиновность — это задача клиента. То есть действует презумпция виновности, что противоречит российскому законодательству. Впрочем, в этих договорах многие пункты нарушают правую базу РФ, но убирать оттуда их не спешат. Согласно данным юридической компании DestraLegal, в 2024 году средняя сумма штрафа составила более 158 тысяч рублей, а их число выросло на 60%. Любопытно, что у одной из самых популярных компаний около 10% денежных поступлений приходится именно на штрафы с клиентов, причём это с учётом того, что половина отменяется после протестов клиентов. В целом по отрасли счёт идёт на миллиарды рублей, проблема обостряется. Оставленный в салоне мусор, дрифт, передача управления автомобилем третьему лицу — за всё это с вашей банковской карты спишут около 100 тысяч рублей. И потом доказывайте, что ничего такого не было. Но самая любимая «фишка» прокатчиков — повреждения авто, тут суммы практически не ограничены. Предоставлением доказательств компании себя не утруждают, как привило, присылается фотка «от фонаря». Порой откровенно сделанная в графическом редакторе, что можно расценить как мошенничество, совершенное группой лиц по предварительному сговору, с причинением значительного ущерба собственнику, т.е. свыше 5000 рублей (часть 2 статьи 159 УК РФ). Если человек начинает «качать права» и угрожать судом, штраф моментально отменяется. Правда, все попытки привлечь авторов таких новаций к уголовной ответственности пока успеха не приносили — российская Фемида почему-то не видит тут состава преступления. А вот от других «ошибок» правовая система вас не защитит. Очень популярный развод — машину вы покинули, нажали на смартфоне «окончание аренды», но потом с вас списали, как за несколько суток пользования. Типа аренда не была закрыта, сами виноваты. Вот тут уже ничего не доказать, точнее, доказать крайне сложно. Безопасная технология пользования каршерингом непроста и требует больших затрат времени. Когда вы подошли к выбранной машине, её требуется обойти вокруг, с включённой на смартфоне камерой, заснять номер и внешний вид всех кузовных деталей. Если на улице темно, сделать сие непросто, лучше иметь с собой ещё и дополнительный фонарик. Далее открыть авто и проделать всё то же самое с салоном и багажником. Включили зажигание — снимайте приборную панель, при этом не забывайте вслух озвучивать время и место происходящего, особенно важен пробег на одометре. Настало время завершить аренду — повторяете всё то же самое, лениться не стоит, в противном случае можно влететь на кругленькую сумму. Нажали «завершить» аренду — тут же делаете скриншот сообщения от системы, что аренда завершена. Иначе тоже может прилететь сюрприз. При этом на банковской карте, которую вы привязали к своему аккаунту в каршеринговой компании, должен быть минимум средств. Разумней всего для этого завести отдельный «пластик», что потребует дополнительных усилий, и тоже времени. Но лучше так, чем потом выцарапывать свои деньги обратно. Общение с каршеринговыми сервисами в целом непросто и небезопасно, если есть такая возможность, его вообще лучше избежать. Между тем, мы перечислили ещё не все опасности. Влететь на огромную сумму можно даже в том случае, если вы никогда не садились в каршеринговую машину — просто зарегистрировались в какой-либо компании, на всякий случай. В сервисах «течёт», персональные данные попадают сторонним мошенникам. Или же не сторонним… Самое банальное — спишут средства за поездки, которые вы не совершали. Далее штрафы, куда же без них. И, наконец, могут повесить угон транспортного средства. А потом доказывайте, что вы не верблюд. «Взыскать компенсацию за кражу профиля с сервиса вряд ли удастся. Если не доказано, что доступ к аккаунту стал следствием действий или бездействий самого сервиса, как правило, во всем считается виноватым пользователь, потому что именно он не обеспечил сохранность своей учетной записи. Он мог кому-то доверить свой смартфон или где-то записал пароль, а злоумышленники им воспользовались», — говорит автоюрист Сергей Радько. Соответственно, доказать, что вы невиновны в краже (порче) машины или не совершали поездку, будет непросто. Российские компании никогда не признают «утечки» персональных данных, даже если ситуация очевидна. Позиция всегда одна — «вы всё врёте». И даже если все означенные выше беды вас каким-то чудом минуют, каршеринг сложно назвать выгодным делом. Стоимость минуты в режиме езды 10−15 рублей, в режиме ожидания — 4−5 рублей. В рекламе, конечно, называются иные цифры, намного меньшие, но они доступны при покупке всевозможных «пакетов услуг» и выполнении всевозможных невыполнимых условий. На то она и реклама. Дорого ли это? По мировым меркам — очень. Если считать на российскую валюту, то в Берлине минута каршеринга стоит примерно 15 рублей, тогда как средняя зарплата немца «нетто» (после уплаты налогов) — 300 тысяч рублей. В Лондоне минута подороже, около 20 рублей, уровень доходов примерно такой же, как в Берлине. Сравнение с тарифами российских такси тоже не в пользу каршеринга, такси чуть дороже, переплатить придётся не особо много. Зато в случае пробок на дорогах авто с водителем и вовсе выйдет намного дешевле. Плюс отсутствие всех рисков — штрафов и прочих поборов. С какой целью и куда можно поехать на каршеринговом авто? Точного ответа на этот вопрос нет, тут каждый пусть считает самостоятельно. Да, вроде как удобно, не нужно содержать собственную машину — как и вещает реклама — но уж больно дорого. И слишком много сюрпризов.